“2010年是中国新能源汽车的启动年。据预期，线年左右。”TDK株式会社汽车电子销售部副总经理Masataka Kajiya今天在上海对《电子科技类产品世界》编辑说，“同时世界新能源汽车的份额也在增加，预计2020年达到45%左右（照片1）。”

  从照片1中可看到，燃料电池、HEV(混合电动汽车)、P-HEV(插电式混合电动汽车，即可用家用外接电源充电) 、EV(电动汽车)等在快速地发展，但是增长最快的却是一种利用汽油和柴油发动机的改良汽车（灰色柱），这种车在汽车空档时将自动熄火，在启动时又自动打火。这样可非常大地节省汽车在空转时的排放。而HEV被列为增长的第二位（紫色柱）。

  中国新能源汽车的发展，要归结为中国政府对环保汽车的大力推动。同时，中国政府也鼓励中国本土企业自主研发。2007年是，中国本土企业在车载信息娱乐方面做得最多，部分企业能做车身和马达，2009年，中国本土企业也开始涉足安全方面，并且在车身和马达方面国产率更高。

  为了本土化，国产新能源汽车需要在关键系统和ECU方面自行设计，因此预期会大量采购高效的DC-DC转换器、电流传感器，以及铁氧体材料、MLCC等被动元件。已经成功地为本田、丰田的HEV车供货的TDK，期待在华也能够为中国本土公司可以提供优质解决方案。

  为此，TDK汽车部已在华开拓业务3年，09年比07年业务增长51%，预计今年增长15%，而2012年将跳跃性地增长100%（因为目前中国本土一些新能源汽车的关键系统还是进口，期待2012年会有一个国产化研发的小高潮）。TDK大中华区汽车电子销售部高级经理Toru Tanimoto称，目前TDK在华直接业务人员已超十名，相关联业务的人员更多。

  “中国市场私家车的比例在增高，而过去是商务用车和卡车居多。中国轿车市场也呈现两极化：一类是实用性，满足最基本的驾乘体验，因此汽车只有基本配置需求；另一类追求高档豪华，需要秀给旁人，因此配置高。”TDK中国和台湾营业统括部董事长南研造说。”但是能相信，随着汽车的普及，慢慢的变多的消费者需要高档车。”

  TDK追求环保，一方面为环保事业做贡献（例如推动新能源汽车发展），一方面产品追求小型化、精细化、高性能、材料环保。南总说，此次新闻会议上所展示的HEV汽车用DC-DC转换器就堪称小型、高效的典范。

  照片2 左侧：HEV用DC-DC转换器（水冷式）；右侧：HEV用DC-DC转换器（风冷式）

  TDK已经有30多年的铁氧体材料经验，10余年的EMC电波暗室经验，相关这类的产品在世界位居前列。

  照片3：TDK铁氧体、DC-DC转换器、被动元件等产品的市场占有率（按销售额划分），蓝色块为TDK部分

  照片4背景：TDK电波暗室在全球已建上千个；在中国，三年建立了65个。电波暗室外部全部要贴铁氧体材料。TDK-EPC公司磁产品事业部技术服务中心高级应用工程师村濑圭子女士说，TDK暗室的特点是屏蔽性高。其应用，一种原因是一些检测认证中心采购；还有一些被大企业采购，用于产品研发等。

  目前，TDK正积极与中国车厂和本土二级、三级汽车零部件供应商合作，以期为我们国家新能源汽车产业服务。

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