仕点 36.9—47.9万 奔驰新C上市之后 你了解什么叫“不欺暗室”了么？

  中国历史上最著名的青年才俊骆宾王在《萤火赋》里写道：＂类君子之有道，入暗室而不欺＂。这句话的意思是说：在没人看到的地方，咱们也不能去做那些见不得人的事情，这才算有道德的君子。在今天晚上这场新C级上市的整场活动中，梅赛德斯奔驰给人的感觉就好似这样一位身处暗室里的君子，坚持用君子之道来维护豪华车的观感。

  这场盛大的发布会上，梅赛德斯-奔驰全新长轴距C级车宣布正式上市，C200L、C260L两款运动轿车及轿车共4个车型，定价36.9—47.9万——显然，奔驰就是想做一只暗夜里的萤火虫，即便身边对手甚至保时捷都在为迎合市场而降低格调，但新C级的上市车型仍就保持高标准，试图矫正入门既是廉价的外界看法。

  当前中国市场有一种奇怪的论调，似乎一款入门级豪车不卖出中高级车的价格就不应获得赞誉。因此我们大家可以看到，无论是先行者的奥迪、宝马，还是后来的凯迪拉克或英菲尼迪，总是用不断探底的价格来赢得市场的喝彩。实际上，无论在欧洲、北美还是日本，豪华车型之所以赢得瞩目，就是因为其和普通车款有着一定的价格距离，带给消费者更愉悦的价值享受，而非是为了销量来和更低级别的车型抢市场。

  所以，奔驰此次高调推出国产长轴距C级车，并以36.9—47.9万的价格最终入市，可以看作是对豪华品牌底线的一种坚守，也值得市场思考。在驾仕派看来，奔驰没有跟随奥迪宝马的价格策略，首先应该是源于奔驰自身价值观的体现，其次或许是奔驰对当前豪华车市场怪象的一个回应——难道豪华车不应该先讨论配置再去看价格吗？一款20万元级别的车挂了豪华品牌车标、却只拥有乞丐配置是不是还称的上“豪华”？

  其实，我们分析这次奔驰新C级的车型配置能够正常的看到，率先推出的4款车型中没有所谓的“入门低配版”，那么奔驰从C200L切入，究竟代表了什么？

  驾仕派认为：摒弃“入门即低配”的中国车市惯有思维，此是挑战一；在数年来豪车价格不断下探的大形势之下，确立以“价值”为标杆的新立场，此为挑战二——“不为入门而入门”，坚守住了豪华车的价值底线。奔驰以新C级车为契机，或可重塑现有豪华品牌入门级的市场生态。

  当然，这种“重塑”并不是指在销量上，而是在观念上。豪车市场降低入门门槛的做法在今年由保时捷Macan开始成为业界最关注的焦点，但相比Macan以“裸车”低价入市惊爆眼球的手段，奔驰可谓走的是完全相反的路线：新C级此次上市的四款车型，能够说是“起步即高配”，对比配置更不难看到，即使是此次上市车型中价格最低的C200L，其配置丰富程度也完全不输于A4L、3系等竞争对手的高配版本。

  而之前已有分析文章指出，将新C级车的中德价格加以对比不难发现，国产新C级车的价格相比同等配置车型在德国的价格要低很多（C200L同等配置德国售价约合人民币45.7万元；C260L同等配置德国售价约合人民币57.3万元）。这不仅仅是奔驰国产化之后的优势，更是奔驰将新C级车在德国本土的选装配置，作为标准配置搭载在新C200L及C260L身上，极大的提升了车型价值的结果。

  全新LED智能大灯及尾灯、Air Panel智能进气格栅、全景天窗、三色氛围灯、ARTICO皮革材质双缝线中控台、高级木质饰板、高清显示屏、全新触摸板、AMG运动套件、220伏电源、全天候WiFi、多种驾驶辅助系统……

  从这些琳琅满目的配置清单能够准确的看出，奔驰新C级上市着重表现的是豪华车应有的“豪华”，因为不管新C级处于哪一个层次，但它始终会是很多人一生中的第一辆豪华车，所以不为价格而妥协才是奔驰新C级最值得称道的地方。更何况，如果真的比较新C级和其他几款直接竞争对象配置的话，你会发现，新C级比你想象的更超值。

  毫无疑问，新C级的到来，除了表达捍卫三叉星品牌价值的决心之外，更传达了以“惟有最好”为品牌理念的奔驰对中国消费者的真正尊重：任何一个选择奔驰的人，都理应拥有最好的产品而非最便宜的产品。并且奔驰此次刷新豪车市场“三观”的行为，且不管新C级在短期销量方面会表现如何，其本身对中国豪车市场都将是一场震荡。

  ——是用低配车型去占有市场，还是用真正代表了品牌价值的车型去培养市场？这样的一个问题，还是留给奥迪和宝马们去解答吧。